Трамваю быть

В редакции газеты «Хабаровские вести» состоялась горячая телефонная линия с и.о. начальника управления транспорта администрации Хабаровска Сергеем Николаевичем Суковатым. Сегодня мы публикуем его ответы на вопросы читателей.

Нужен — не нужен

— Когда уже пустите автобусы по улице Лейтенанта Орлова?

Елена Володина

— Пока по этой улице открыто только рабочее движение. Как только дорога будет сдана в эксплуатацию, по ней пойдет маршрут № 89. В этом заинтересованы и управление, и перевозчики.

— Читала, что по улице Лейтенанта Орлова хотят пустить маршрут № 89, но нам, жителям района Стройка, это будет неудобно. Салон очень быстро наполняется людьми, думаю, к повороту на новую улицу пассажиры в автобус уже не попадут. Нельзя ли отправить туда другой маршрут, а 89-й не трогать?

Татьяна Николаева

— Вообще вы первая пассажирка, которая просит не трогать 89-й, — все поддержали идею пустить на Лейтенанта Орлова именно этот маршрут. Мы посмотрим первые месяцы, как будут обстоять дела с пассажиропотоком, возможно, что-то придется изменить.

— Пользуюсь автобусом маршрута № 19, но их мало, приходится долго ждать на остановке.

Елена Марщенко

— На маршруте планируется работа 10 автобусов, интервал движения в пиковое время 10 мин., в межпиковое — 20 мин. По вашей информации будет проведена проверка.

— Нужно ли в Хабаровске зимнее и летнее расписание городского транспорта?

Наталья Балуева

— Да, нужно. В зимнее время транспортная активность жителей города снижается, уменьшается пассажиропоток. С наступлением теплого времени года, открытием дачного сезона число поездок увеличивается.

Уступите место

— У меня вопрос касается кондукторов — не объявляют остановки ни в автобусах, ни в трамваях. Но ведь это несложно! Мне 85 лет, захожу в автобус, молодежь редко когда уступит место, так и еду до нужной остановки стоя. Разве не должна кондуктор усадить пожилого человека?

Зинаида Сергеевна

— Раньше в должностные инструкции водителя и кондуктора входило объявление остановок. Сейчас на федеральном уровне это правило отменено. Мы, в свою очередь, настоятельно рекомендуем перевозчикам обратить на это внимание и обязательно объявлять остановки. Надо, чтобы во время поездки автоинформатор либо водитель напоминал пассажирам о необходимости держаться за поручни, чтобы не упасть, находиться в салоне лицом в сторону движения. Кстати, наличие автоинформатора сейчас учитывается в конкурсной процедуре, за это добавляются баллы, поэтому перевозчики начинают их устанавливать. И, конечно же, кондуктор должен усадить беременных женщин, пассажиров с маленькими детьми, пожилых людей и инвалидов. В каждом салоне есть специально отведенные для этих категорий места.

Диетический транспорт

— Есть ли будущее у хабаровского трамвая?

Николай И.

— Во всем мире электротранспорт развивается, потому что это экологически чистый вид транспорта. Это как диетическое питание — дорого, но полезно. Есть перспективы и у хабаровского трамвая. Сегодня наша задача, чтобы они ходили без вынужденных остановок, для этого необходимо привести в нормальное техническое состояние путевое хозяйство. Начнем модернизацию с маршрута № 1, где более 18 переездов, совмещенных с трамвайным полотном, на которых случаются ДТП и вагоны вынуждены простаивать. Рассматривается вопрос обустройства переездов резинокордо-вым покрытием, чтобы машины не буксовали на рельсах.

— Зимой ездила в больницу в трамвае «пятерочка». Как же холодно в вагоне! Кондукторы одеты в несколько кофт и куртки, в валенках. Разве это нормально — работать в таких условиях? Да и пассажиры мерзнут. Зачем нужен тогда электротранспорт?

Татьяна Петрова

— По нормативам в зимнее время в салоне трамвая и троллейбуса температура воздуха должна быть на 20 градусов выше наружной температуры. В автобусах при температуре воздуха на улице от -15 до -20 градусов в салоне должна поддерживаться температура не ниже +10.

По мере приобретения нового подвижного состава производится замена изношенного парка трамваев на современные модели.

— Еще хотела поделиться наблюдением: заходишь в автобус и сразу понимаешь, муниципальный это или коммерческий. В муниципальном кондукторы задерганные, злые, грубят пассажирам, в коммерческом билеты продают приятные женщины. Это сказывается разница в зарплате у частников и муниципалов?

— Спасибо за замечание. Сегодня мы ставим задачу относиться к пассажиру, как к клиенту в сфере торговли — он всегда прав. Даже при небольшой зарплате можно выглядеть опрятно, быть вежливым и выполнять свою работу без нареканий. В конце марта у нас запланировано общее собрание городских перевозчиков, где мы озвучим все замечания пассажиров.

Пора копить на проезд?

— Меня очень волнует вопрос, не намерены ли повышать плату за проезд? Я учусь в институте, и для меня это очень актуально.

Анна Сосновская

— Стоимость проезда в общественном транспорте утверждает комитет по ценам и тарифам правительства Хабаровского края. В связи с вступлением в силу Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ после 14 июля в Хабаровске будет два вида перевозок: маршруты по регулируемому тарифу, на которых стоимость проезда устанавливает региональное правительство, и по нерегулируемому тарифу, на которых перевозчик сам будет вправе устанавливать цену проезда. С июня этого года комитет установит новый тариф на перевозку пассажиров по регулируемому тарифу. До этого времени плата за проезд останется в размере 20 руб.

— Почему в автобусах и трамваях нет поручней на входе? Неудобно забираться в салон. Приходится пропускать автобус и ждать тот, в который сможешь подняться.

Галина Михайловна

— Мы получаем готовые машины, где есть то, что предусмотрено заводом-изготовителем. К сожалению, устанавливать какие-то дополнительные конструкции перевозчик не имеет права. С такой проблемой столкнулись, когда приобрели отечественные автобусы марки «НефАЗ»: к ним оказалось очень много замечаний, о которых мы писали на завод, чтобы при изготовлении новых автобусов это было учтено и исправлено. Проходы узкие, кресла зачем-то подняты на подиум, что некомфортно для пассажиров. По поводу отсутствия поручней на некоторых моделях автобусов нам уже поступали жалобы от хабаровчан.

Проездной для дачника

— Скоро начнется дачный сезон. Могли бы вы ввести льготный проезд хотя бы для пенсионеров? Иначе нам придется бросать свои дачи — слишком дорого станет добираться.

Галина К.

— Согласно проведенному анализу сегодня нет полной загрузки как муниципального, так и коммерческого транспорта. Конечно, было бы проще сделать для пенсионеров проездные, за которые они заплатили бы деньги и вновь стали ез-дить в транспорте. Но на хабаровском рынке работают 88 пе-ревозчиков, как разделить между ними проездной? После проведения конкурс, перевозчиков станет меньше, они должны будут объединиться в товарищества. Тогда и вернемся к этому вопросу. Сейчас реализуются проездные билеты на электротранспорт. Если в день вы совершаете больше двух поездок, то выгоднее приобрести их.

Возвращаться к бумажным проездным нельзя — их подделывают. Выход видится только в безналичной оплате проезда по универсальной электронной карте. И это, кстати, должно сказаться на прибыли транспортных предприятий. Обмениваясь опытом по этому вопросу, руководитель транспортной отрасли Нижнего Новгорода пояснил, что после введения оплаты по карте на 15 процентов выросла выручка, привозимая с маршрутов.

О навигации

— В прошлом году билет до острова Кабельного стоил 184 руб. — это очень дорого. А в этом году нас пугают, что навигации вообще не будет. Скажите, сможем ли мы побывать на своей даче и поднимется ли плата за проезд?

Халима Диндулина

— Навигация обязательно будет. Руководством ЗАО «АПП» поданы документы на установление стоимости на речные перевозки в краевой комитет по ценам и тарифам.

— С какого числа в этом году начнется навигация?

— Разрешение на открытие навигации дает ФБУ «Администрация «Амурского бассейна внутренних водных путей». Они проверяют, нет ли вверх по течению заторов льда. Предположительно в начале мая теплоходы пойдут.

— До Верхнего Заречья плыть 10 минут, но почему-то нас стали возить в обход, и теперь путь занимает около получаса. При этом высаживают в Телегино и потом мы идем долго пешком к своим дачам.

Нина Шорохова

— На Верхнем Заречье за последние три года намыло косу, туда не могут пройти теплоходы, есть риск сесть на мель. Работы по очистке судового хода проводят федеральные структуры.

— Теплоходы ходят забитые пассажирами, а прогулочные трамвайчики пустые. Почему бы их не обязать возить дачников?

— В городе имеются семь прогулочных теплоходов, принадлежащих частным предпринимателям и коммерческим организациям. Однако они не приспособлены для массовой перевозки дачников. Тем не менее администрацией города прорабатывается вопрос о привлечении прогулочных судов для выполнения коммерческих рейсов.

Не курите и не оштрафованы будете

— Я каждый день добираюсь на 25-м маршруте до центра и много раз сталкивался с тем, что, высадив основную массу пассажиров на остановке «Улица Ленина», водители закуривают, и дым идет в салон. Делаю им замечание, а они говорят, что все равно народу в автобусе мало. Бывает, что сразу заходишь в прокуренный салон. Как повлиять на них?

Никита А.

— Законом запрещено курение в общественном транспорте. За нарушение требований антитабачного законодательства Кодексом об административных правонарушениях Российской Федерации с 15.11.2013 предусмотрена административная ответственность в виде наложения штрафа на граждан в размере от 500 до 1 500 руб., на индивидуальных предпринимателей — от 30 до 40 тыс. руб., на юридических лиц — от 60 до 90 тыс. руб.

Контроль за исполнением норм законодательства возложен на органы внутренних дел, органы, осуществляющие государственный пожарный надзор, функции по контролю и надзору в сфере транспорта, а также в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

По выявленным нарушениям необходимо обращаться в Дальневосточное межрегиональное УГАДН (ул. Некрасова, 5, тел. 30-66-15), управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Хабаровскому краю (ул. Карла Маркса, 109б, тел. 27-25-77).

Подготовила Ирина ТРОЦЕНКО, фото Александра СТУДЕНИКОВА