Специальные выпуски
Без рукава никак
Восемь ливнеприемников в прибордюрной зоне на пересечении улицы Пушкина и Уссурийского бульвара очистили от грязи и льда.
Два центральных, на которых решетки лежат не вдоль, а поперек проезжей части, по лоткам принимают стоки из остальных, и они уходят по двухметровой трубе в канализационный коллектор. Но последние дни этого не происходило, огромные лужи на всем перекрестке мешали автомобилистам и пешеходам.
Специализированная бригада по расчистке ливневок МБУ «Южное» приехала сюда, подключив к работе технику — илососную машину КО-507А на базе КамАЗа.
— А без нее ничего нельзя сделать, — рассказал начальник участка Игорь Мищенко. — Она оборудована двумя специальными емкостями для горячей воды и бункером, в который гофрированный рукав собирает грязь, песок, камни, листья и весь другой мусор, проходящий по его диаметру.
Рабочий Сергей Родионов, нагнувшись над колодцем, направляет струю из шланга прямо на замерзший лед. Потом он присаживается на корточки, а когда вход в приемную трубу становится основательно промытым, даже ложится на асфальт, чтобы как можно глубже опустить гидрораспылитель-ерш.
— Очень много листьев, песка и смерзшейся скошенной осенью травы, — отметил Сергей. — Конечно, когда ливневка так забита, вода не может уйти в коллектор, вот лужи тут и стояли. Я в бригаде с 2010 года, работа привычная, каждый день где-то моем то водопропускные трубы, то русла малых речек, то приемные колодцы, как здесь. Воды, которая в баках машины, хватит на два часа, и за это время все ливневки прочистить не успеем, придется еще ехать за водой. Главное, эти две привести в нормативное состояние, но сами видите, чего в них только нет. На улице плюсовая температура, а внутри ливневых лотков и в самой трубе еще лед, но под напором горячей струи он тает. И гофрированный рукав нужно постоянно шевелить, чтобы он втягивал как можно больше мусора.
А потом его надо выгрузить из бункера. Водитель Андрей Абрамов рассказал, что принцип работы у него, как у мусоровоза: емкость автоматически поднимается, нижняя крышка открывается и все содержимое высыпается.
— Если не успеем сегодня здесь закончить, еще раз приедем, — пояснил Игорь Мищенко. — Работы с каждым днем только прибавляется. На днях обследовали колодец, который провалился на пересечении улиц Дзержинского и Запарина, на Стрельникова чинили коммуникации, промывали водопропускные трубы, а на какую улицу поедем завтра, завтра с утра и узнаем. Без дела не сидим. Таких низких мест в городе, как это, очень много, и не все ливневки на них пока оттаяли, поэтому наша работа всегда востребована.
У слесаря-ремонтника цеха головных очистных сооружений водопровода (ГОСВ) МУП «Водоканал» Владимира Пунтусова в нынешнем году юбилейная дата.
В мае исполняется 30 лет, как он трудится на этом предприятии. А вообще с металлом работает уже 60 лет. Начинал на станкостроительном заводе, куда после окончания ПТУ № 22 пришел вместе с братом Виктором. Трудились в одном цехе, помогали друг другу осваивать производственный процесс, и их всегда ставили в пример.
Началась перестройка, завод стал постепенно приходить в упадок: один за другим закрывались цеха, уходили профессионалы, уникальные станки стали никому не нужны.
— У нас работал начальником производства Владимир Бессонов, к тому времени он уже ушел сюда, — вспоминает Владимир Александрович. — Детей-то кормить надо было, а на рынок идти торговать не хотелось, поэтому с братом обратились к нему, и он нас взял. Первый рабочий день пришелся на 20 мая. Владимир Михайлович провел по всем очистным, показал предприятие, познакомил с сотрудниками. Конечно, после завода, который имел союзное значение, очистные сооружения водопровода сильно не впечатлили, было тогда всего две очереди, да и оборудование, как мне показалось, уже требовало ремонта и замены.
Со знанием дела
Позже началась реконструкция ГОСВ, и работы стало столько, что не успевали сдать один объект, как надо было приниматься за следующий. Через его руки прошли многотонные задвижки, затворы, насосное оборудование, десятки метров трубопроводов и миллионы гаек и болтов. Он принимал непосредственное участие в оснащении скребковых механизмов горизонтальных отстойников третьей и четвертой очередей системой гидроподшипников для минимизации воздействия песка на механизмы. Помнит он и все 17 дренажно-распределительных систем скорых фильтров, за оснащение которых взялся совместно с коллективом цеха.
— Освоился быстро, работа-то знакомая, — продолжает Владимир Александрович. — Слесарей на предприятии 11 человек, и без дела никто не сидит, хотя производственный процесс настолько отлажен, но все же приходится и трубы менять, и задвижки новые ставить, а каждая не менее трех тонн. Тут одному не управиться, и техника приходит на помощь: поднимет, перенесет на нужное место, установит. Мне или другому слесарю остается только гайки с болтами затянуть.
За 30 лет всякое случалось в работе. Одно только наводнение 2013 года чего стоит, когда весь коллектив ГОСВ боролся с большой водой и сделал невозможное — не пустил ее на территорию.
— С поставленными задачами всегда справлялся, школу хорошую прошел, — говорит Владимир Пунтусов. — Был как-то случай в машинном отделении, когда меняли обратные клапаны, а задвижки не выдержали напор. Пришлось заканчивать ремонт по пояс в воде, хотя ее насосы постоянно откачивали, надевали специальную защитную экипировку. А кто, если не мы. Хотя сложностей и нет, по крайней мере, для меня. Надо просто качественно выполнять свою работу. По-другому не умею. Здесь трудится единый коллектив, каждый болеет за общее дело. Ведь с ГОСВ город получает ежедневно тысячи кубометров чистой воды, и мы гарантируем ее качество.
Два года назад на ГОСВ заменили насосные агрегаты на станции второго подъема. Пришлось устанавливать и новую запорную арматуру на всасывающих и напорных трубопроводах. Для подрядной организации такая работа оказалась в новинку. Главным консультантом для нее на этапах монтажа и пусконаладки стал Владимир Пунтусов. А сейчас именно он обслуживает это оборудование.
Заслуженная оценка труда
— У Владимира Александровича специальность «слесарь механосборочного производств»а, поэтому он знает о материале, с которым работает, все: законы металлосборки, размеры, допуски, посадки... — подчеркнул начальник цеха ГОСВ Денис Алешко. — У него теоретическая база отличная, да и станкостроительный завод многому научил. Он изначально понимает, как насос устроен и как его надо собрать. Делает это даже без сборочного чертежа. Такие слесари единичны, они очень котируются в любом коллективе.
А замруководителя Елена Дунаевская добавила, что Владимир Александрович — самый опытный работник. Он всегда приходит на помощь, разбирается в любой проблеме, и у него все получается. Порой ИТР к нему обращаются без всякого стеснения, потому что знают, он не откажет и даст дельный совет.
Владимир Пунтусов даже смутился, услышав такие о себе слова. И тихонько, словно самому себе, сказал: «Значит, еще поработаем».
Как только сходит снег, на дорогах, особенно в прибордюрной зоне, остается песок, который зимой входил в состав песко-соляной смеси. И его много.
Для обывателя это просто грязь, но на самом деле это сложный и агрессивный химический коктейль. Под многократным увеличением в одной пылинке можно обнаружить микрочастицы шин — продукт износа тысяч покрышек за зиму. Это чистый полимер, который не разлагается и легко проникает в легкие. Есть и тяжелые металлы, они попадают на дорогу в виде осадка от выхлопных газов и частиц тормозных колодок. А еще каждая песчинка содержит пыльцу, споры грибков и продукты жизнедеятельности, которые скапливались под снегом.
Когда наносной песок высыхает, он перетирается колесами в пудру. Эти частицы мы вдыхаем, а они вызывают аллергию, астму и хронические бронхиты.
Пыльный город выглядит депрессивным. Песок у бортовых камней делает дорогу уже, разметку нечитаемой, а облик самих улиц неопрятным.
В АО «Спецавтохозяйство», которое отвечает за состояние гостевого маршрута от аэропорта до Комсомольской площади, считают, что чистота прибордюрной зоны — это маркер цивилизованности города.
Если не убрать песок сейчас, первый же сильный ливень смоет его через решетки в ливнеприемные колодцы. В результате — забитые коллекторы и подтопления, на ликвидацию которых потребуется в 10 раз больше ресурсов.
— Для нас уборка песка — это не вопрос красоты, это вопрос экологической безопасности Хабаровска, — считает директор АО «Спецавтохозяйство Александр Труфакин. — Именно поэтому на прошлой неделе мы перешли на усиленный режим, ночная спецтехника увлажняет прибордюрную зону, днем более десяти дорожных рабочих очищают ее вручную. Мы не просто сметаем грязь, убираем из воздуха аллергены и токсины, чтобы на гостевом маршруте дышалось легко и безопасно.
Главная
