Огненные технологии

Новый метод ремонта выбоин впервые использовали на перекрестке улицы Шеронова и Амурского бульвара.

Миксер из Питера

КамАЗ со спецбункером в кузове остановился чуть выше проблемного участка. Его уже подготовили, продув ямы ручным пылесосом, чтобы убрать из них пыль и мелкие камни. Рабочие вооружились лопатой и деревянными приспособлениями в виде швабр, стояли в ожидании, когда из бункера начнет подаваться литой асфальт. Одно нажатие кнопки — и он медленно начал выползать из-под заслонки, заполняя проблемные зоны на дороге. Осталось только подровнять его, что и было сделано. Никакой забивки и утрамбовки, как это делалось ранее с холодным асфальтобетоном. Чтобы автомобилисты не мешали работе, на перекрестке выставили знаки для объезда этого участка.

— Вели переговоры сразу с тремя компаниями —изготовителями подобных установок, чтобы выбрать оптимальный вариант, — рассказал директор АО «ДорРемСтрой» Владимир Кукушкин. — Заказали в Санк-Петербурге и два месяца ждали, пока предприятие изготовит такой миксер под необходимые параметры. Его объем 8 куб. м. Обошелся он нам чуть более 5 млн руб. Рабочих обучали по фильму, который завод прислал, в нем отражен весь цикл производства. Думаю, труд дорожников упростится. Миксер все делает сам, мы только загружаем в него компоненты, а они разогреваются до температуры в 250 градусов. Заливка производится уже при 220 градусах. Такие огненные технологии сродни горячему асфальтобетону, только этот метод проще: не нужны ни асфальтоукладчик, ни катки, ни другая спецтехника.

Сезон открыт

Первым опытом ремонта литым асфальтобетоном заинтересовался и мэр Хабаровска Сергей Кравчук. Он отметил, что в городе как раз стартовала санитарная пятница и одновременно начинается текущий ремонт дорог.

— Применение новых технологий позволит до начала масштабной реконструкции автомагистралей сохранить их, — добавил Сергей Анатольевич. — Литой асфальт можно укладывать в снег и в воду. И он будет работать. Сегодня первый опыт, думаю, что он приживется. До открытия асфальтобетонных заводов, то есть до 10 апреля, массово выходим на текущий ремонт дорог. На него из бюджета города выделено 158 млн руб., этого мало, но на первый этап хватит. Буду обращаться в правительство края за дополнительным финансированием. Те дороги, которые необходимо привести в нормативное состояние, и по поручению губернатора в том числе, отремонтируем в первую очередь. Участки, где пройдет ремонт, опубликованы на сайте управления дорог и внешнего благоустройства и на сайте администрации, кому интересно, может с этим списком ознакомиться.

Рабочие залили литым асфальтобетоном несколько выбоин почти на самом перекрестке, и машина отъехала чуть выше. Владимир Кукушкин специальным термометром измерил температуру внешнего слоя материала.

— Пока еще 107 градусов, — отметил он. — Рано убирать знаки. Литой асфальт должен сравняться по температуре с окружающим воздухом, тогда и откроем движение.

Новый старый метод

— Для Дальнего Востока это эксклюзивная технология, которую впервые применили в городе, — добавил заместитель мэра по промышленности, транспорту и работе с правоохранительными органами Андрей Горшенин. — Она хороша известна, и ее активно используют в средней полосе России уже лет 20. Решили и мы применить этот старый, но новый для Хабаровска метод. Даже не надо делать дополнительную вырубку старого асфальта, просто чистим и заливаем в выбоины и ямы монолитный материал. Эта технология утверждена ГОСТом.

— В чем особенность этого материала — его не нужно утрамбовывать, как мы это делали с холодным асфальтом, — отметил Владимир Кукушкин. — Загружаются в бункер материалы строго через весы в пропорции 1:5, даже можно использовать старый отработанный асфальтобетон, измельчая его до крошки. Поскольку наш асфальтозавод еще не открыт, пробную литую эмульсию сделали у себя на предприятии. Считаю, тестирование оборудования проходит нормально.

Достойная замена

В городском управлении дорог и внешнего благоустройства покупку подведомственного предприятия оценили положительно. В прежние годы «ДорРемСтрой» изготавливал и запасал с осени несколько тонн холодного асфальтобетона, который в межсезонье расходился быстро, настолько он был востребованным.

— Этот материал тоже демисезонный, — прокомментировал начальник отдела профильного управления Дмитрий Чеверда. — Но он более долговечный, им можно работать при температуре до -10 градусов. Материал сам плавит снег, испаряет воду своей высокой температурой. Главная его проблема — на стабилизацию необходимо до двух часов, чтобы он полностью застыл.

Сезон текущего ремонта дорог открыт. В первую очередь приведут в порядок магистральные автотрассы, по которым ходит общественный транспорт. В списке немногим более 50 улиц, среди которых Производственная, Лазо, Войкова, Мухина, Советская, Полярная, Брестская, Радищева и другие. Работа на них начнется после 10—15 апреля.

В «ДорРемСтрое» уверены, что новые технологии приживутся в Хабаровске. На тех параметрах, которые изначально применили, останавливаться не собираются.

— Подбирали пробный состав для смеси, чтобы и каменный материал работал, и битум, — объяснил Владимир Кукушкин. — Постараемся найти самый оптимальный вариант, что-то уберем, что-то добавим, пока идет тестирование.

Кстати, довольно успешно. В понедельник проехала по отремонтированному участку и отметила, что литой асфальт свое дело сделал — дорога стала намного ровнее.