Валидатор раздора

По транспортной карте стало невозможно оплатить проезд в некоторых автобусах.

Эту проблему обсудили на экстренном совещании в администрации города.

А как же права пассажира?

Дело в том, что в последнее время от хабаровчан стали поступать многочисленные жалобы.

— Люди заходят в автобусы № 81, № 17 или № 49, пытаются оплатить проезд транспортной картой, на что водители отвечают отказом, поскольку с недавнего времени предприниматели перешли на оборудование нового оператора, который принимает оплату только посредством банковского платежного инструмента, — объяснил суть претензий заместитель мэра по промышленности, транспорту и работе с правоохранительными органами Андрей Горшенин. — Такое положение дел сложилось на маршрутах трех индивидуальных предпринимателей — Елены и Валентина Шадуя, а также Низами Гасанова.

Однако представители местных властей подчеркнули, что подобные действия со стороны бизнесменов нарушают права пассажиров, а также идут вразрез с условиями договора на оказание услуг в сфере общественного транспорта, заключенного с администрацией.

— Когда вы получали лицензию на осуществление своей деятельности, то соглашались с определенными требованиями, в перечень которых в том числе входит и обязанность принимать оплату за проезд посредством транспортных карт, — добавил Андрей Владимирович. — Многие горожане ими активно пользуются, так как у этого способа расчета есть свои преимущества: к примеру, часто родители приобретают такие проездные детям, организации и предприятия заключают с перевозчиками корпоративные договоры.

Процент небольшой — суммы космические   

Предприниматели объяснили свою позицию стремлением сэкономить на расходах, связанных с качеством обслуживания и ремонта оборудования транспортной платежной системы.

— Валидаторы оператора «Золотая корона», с которым мы все работаем уже довольно давно, морально и физически устарели: постоянно выходят из строя и в процессе эксплуатации «виснут», у нового держателя сервиса технологии более продвинутые и современные, — поделился проблемами индивидуальный предприниматель в сфере оказания услуг общественного транспорта г. Хабаровска Низами Гасанов. — Кроме того, процент отчислений за использование и обслуживание старых терминалов составляет 4,8, у конкурента, недавно зашедшего на рынок, этот показатель почти вдвое меньше. На таких, казалось бы, небольших процентах удастся сэкономить до 4 млн руб. в год!

Заместитель мэра сразу же оговорился, что перевозчики могут выбирать любых бизнес-партнеров и налаживать взаимовыгодное сотрудничество, однако от этого не должны страдать люди, за их счет нельзя экономить.

— Но мы не нарушаем права пассажиров, — парировал коммерсант. — В автобусах установлены также и старые терминалы, при помощи которых можно оплатить проезд транспортной картой.

Однако прецеденты, когда горожанам отказывали в выборе, в городе зарегистрированы, и их несколько десятков.

— Давайте будем честны: если в салоне есть два валидатора, то водитель обязательно сделает выбор в пользу одного — выгодного, остальные будут «неисправны», «разряжена батарея» и тому подобное, — объяснил ситуацию руководитель групп компаний «Пять звезд» Иван Новиков. — Плюс ко всему, все новые операторы только в самом начале сотрудничества предлагают шикарные условия. Проходит время, и они тоже увеличивают стоимость своих услуг. Есть также риск получить огромный штраф за предоставление нелицензированных данных в налоговую службу. Мы имели такой неприятный опыт, работая с другими операторами платежной системы, хотя, на первый взгляд, все было легально.

В завершение совещания представители городской администрации, предприятия ХМНИЦ и перевозчики пришли к решению о необходимости корректировки условий дальнейшей работы с держателем сервиса «Золотая корона», в том числе по снижению процентной ставки отчислений, обновлению и содержанию оборудования.

— В недельный срок компания должна выйти на переговоры с предпринимателями, иначе мы будем вынуждены пересматривать условия дальнейшего сотрудничества в одностороннем порядке, — резюмировал Андрей Горшенин. — Наша задача — стоять на страже интересов пассажиров, которые напрямую зависят и от положения перевозчиков.