Локомотивы готовят к путешествию в рамках празднования БАМ-50

В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» (город Тында) филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» полным ходом идет подготовка тягового подвижного состава (локомотивов), которые будут задействованы в праздничных мероприятиях, приуроченных к 50-летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ-50).

По специальной программе «Оздоровительный ремонт» — окраску и планово-предупредительный ремонт (в объёмах ТР-1, ТР-2, ТР-3 и ТО-3) — пройдут 39 локомотивов (100 секций). Все они эксплуатируются на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД).

— Запланированные в рамках подготовки к «БАМ-50» работы выполнены уже на 60%. Они проводятся в разных локомотивных депо Дальневосточного филиала ООО «ЛокоТех-Сервис»: на станции Ружино (СЛД Сибирцево, Приморский край), в Комсомольске-на-Амуре (СЛД «Амурское», Хабаровский край) и в Тынде (СЛД «Тында-Северная», Амурская область), — прокомментировал директор филиала Олег Балакин.

Среди «пациентов», которые пройдут «оздоровление» есть и праздничные машины: двухсекционные тепловозы 2ТЭ10Ут Иванов Виктор Васильевич № 0021 и Варшавский Иван Николаевич за номером 0041, названные в честь героев-первостроителей Байкало-Амурской магистрали. Планируется, что они возглавят юбилейные поезда в рамках празднования 50-летия со дня начала строительства БАМа 8 июля этого года.

Именные локомотивы готовят в сервисном локомотивном депо (СЛД) «Тында-Северная». Им проводят текущий ремонт третьего типа (ТР-3) и покраску в корпоративные цвета.

Ремонтом занимаются специалисты компании ЛокоТех-Сервис, а покраской АО «Депо №1».

— Локомотив №0041 уже готов к путешествию по БАМу, №0021 уже окрашен, но еще стоит на ремонте. Ремонтные работы в объеме ТР-3 для одного двухсекционного локомотива, согласно Распоряжению 124Р ОАО «РЖД», занимают 152,5 часа. Такой ремонт проводится для восстановления работоспособности машины. Работы включают в себя ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию, — прокомментировал начальник производственно-диспетчерского отдела СЛД «Тында-Северная» Григорий Зайцев.

Что касается покраски, процесс занимает от 72 до 96 часов на каждый из локомотивов.

—  Сначала мы проводим помывку машины, затем снимаем старое лакокрасочное покрытие, шпатлюем, обезжириваем и проводим грунтовку. Последним этапом наносится краска, — рассказывает технолог организации-подрядчика, проводящей покрасочные работы, АО «Депо №1» Артём Рубис. — Цвета наносятся по очереди. Сначала красный, затем темно-серый на крышу, ходовую часть и юбку машины, следом наносим светло-серый цвет — это самая большая — экипажная часть локомотива. В финале тяговый состав брендируется — логотип и номер наносятся с помощью трафаретов.

Чтобы частицы другого цвета не попали на уже окрашенную поверхность, ее закрывают маскировочной пленкой. Краска наносится под давлением специальным устройством — краскопультом. Мастера работают в спецкостюмах и используют индивидуальные средства защиты — респиратор ЗМ.

Окрашивать и ремонтировать локомотивы к празднованию 50-летия со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали начали еще в конце прошлого года. Завершить все работы планируется в июне.